[原创] 二战著名武器之FW190战斗机

喀秋莎

在已经过去了几十年的第二次世界大战中，虽然因为少数战争狂魔的挑动，导致了无数人民群众死难，世界损失惨重，但是却也诞生了无数的优秀军事将帅，而且还出现了很多优秀的战争武器，前面我说到了纳粹空军使用过的主力战斗机——ME109战斗机，而我今天要说的，就是纳粹空军所使用的另外一种堪称是“恶魔武器”、但是又确实非常优秀的二战著名武器——FW190战斗机（梅塞施米特190）！
关于这个战斗机，估计了解第二次世界大战的朋友都了解，它作为纳粹德国空军在战争中后期的主力战斗机，或许名气还没有此前就已经很出名的ME109那么大，但是战绩和对盟军的震撼作用却不见得比ME109差多少，虽然著名的世界空战第一王牌哈?赫尔曼少校使用的是前者，但是后者的战绩却同样非常出色。战争中，许多个人击落过100架以上或200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是FW-190，FW-190是大战中性能优异的名牌战斗机。谁都知道，纳粹空军战斗机本来一向就是以装甲厚防护能力好、火力强悍闻名于世界，与同时代一个战壕里的日本空军主力战斗机“零”式相比，简直是一个在天上、一个在地下！因为谁都知道，零式战斗机虽然机动性能好、火力也不错，但是它毕竟只能算是二战早期的先进战斗机，它的致命缺陷就是装甲防护能力太差！挨上几发炮弹就只能一头栽下来！但是你见过几次ME109或者是FW190战斗机，只挨上几发炮弹就退出战斗的？甚至现在网上有好事者问这个问题：“F4u和Fw190，哪个更猛？”就有人这样回答了：“看看火力对比就知道了,德机出了名的装甲好,F4U打中FW190可能一点事都没有,但FW190打中F4U,那麻烦就大了……而且FW190的垂直机动性公认的最高的！”虽然我不知道这个对比情况是怎么出来的，但是我却知道著名的美国二战舰载战斗机F4U的威名，远比它的同伴——“黑寡妇”夜间战斗机先进多了，而且装甲防护能力是出了名的厚，虽然这样使得它飞起来显得比较笨拙，机动性能没有它的主要对手“零”式那么好，但是它挨上十几发炮弹都不会有事，甚至可以继续坚持作战，但是零式嘛……挨上它几发炮弹就只能被打下来的份了。但是就是F4U这样的战斗机面对FW190都没什么胜算的，可想而知FW190先进到哪儿去了！估计就算是在东方战场上，FW190撞上著名的“空中堡垒”、有着“飞行坦克”之称的苏联伊尔-2战斗轰炸机……我算不出双方谁的胜算会大一点，只知道那一定是火星撞地球似的场景！
另外，虽然我不怎么喜欢纳粹德国，但是却非常喜欢它的武器装备，看看它们的著名武器吧：“虎”式、“豹”式坦克、“黄鼠狼”式装甲车、ME109、FW190战斗机、ME262喷气式战斗机、U系列潜艇、V-1/V-2型导弹、MG42型通用机枪、MP43型冲锋枪、毛瑟步枪。甚至还有AK-47的前身那样的自动步枪，以及“小红帽”反坦克导弹、“莱茵女儿”防空导弹以及已经投入实战的空对舰导弹，甚至还有世界上第一种超音速战斗机等。抛开战争的残酷与正邪不说，仅仅看这些武器装备的精良程度，你就不得不感慨德意志民族的伟大，他们在科学技术方面的高超成就是同时代其他民族都只能是望其项背的，只可惜如果不是因为希特勒这个混蛋，利用德国人对《凡尔塞条约》的仇恨和德意志民族“科技头脑发达、政治头脑简单”的致命缺陷，连哄带骗地窃取了德国政权的话，二战的历史至少不会是那个样子了！对FW190战斗机，我的看法也是一样的，虽然它是纳粹进行战争的机器，但是毕竟是机器，没有头脑，谁掌握了它它就听谁的话，执行谁的命令。而当时其实就算是ME109战斗机都够让苏联空军和盟国空军头疼的了，别忘记了驾驶它的纳粹飞行员都是些什么可怕人物，最起码的一个，就是世界第一王牌飞行员哈?赫尔曼少校！虽然ME109已经能够纳粹空军使用了，但是最终纳粹德国还是继续开发出了比这个战斗机更加先进的FW190，因为德国人的头脑始终比同战壕的小日本发达的多，如果零式战斗机是德国生产的，那早就出现后续机型了，哪还会有明知零式到了战争中后期，已经不堪使用的情况下，还开发不出更加先进的战斗机的情况出现呢？别忘了，苏联在已经拥有“拉”、“米”等系列战斗机以后，还是继续开发出了更加先进的“空中坦克”——伊尔-2（对不起，我不知道苏联最好的空军战斗机是什么型号，就知道伊尔-2了）！而美国再牛气，也在P-38和P-40战斗机的基础上开发出了更加先进的P-51“野马”战斗机，就算是固步自封的英国佬，就算固守着“飓风”和“喷火”不放的情况下，也不得不开发出了更加先进的后续机型——因为比ME109更加先进的FW190出现了！它的出现令英国皇家空军极为震惊，不得不开发出最新型的“喷火9”型战斗机与之对抗。其实当时的FW-190和美军的P-51和英军的“喷火”后期型性能相当，在高空性能上还略胜一筹。进一步改进后，即形成TA-152(FW-190d)高性能战斗机，达到活塞式战斗机性能的极限。这就是战争！不进则退，你现在的武器再怎么先进，也总有过时的时候，而且你的对手也在研究你的现役装备，然后改进自己的装备与之对抗，只要技术和生产能力足够，那么迟早都能够达到甚至超越你现在的武器装备水平，与其等着你的现役装备过时以后再开始研制新式装备，那就太迟了！因为研制成功以后，还需要时日才能够投入使用，但是战争是无情的，对方一旦在战场上获得了领先地位，那往往你就很难再扳回来了，比如二战中的转折点战役：太平洋战场上的中途岛海战、苏德战场上的斯大林格勒保卫战。日本和纳粹德国一旦被扭转了此前节节胜利的局面，就永远都无法再重新扳回来了，同样的情况在武器装备方面也是一样，所以德国人很聪明地及时开发出了更加先进的FW190战斗机，并最终以此震惊了全世界，让人们看到了纳粹德国工业的可怕实力！
但是从另一方面也看的出来，为什么德国会最终研制FW190，而不是其他型号的战斗机，还有一点偶然因素在里面，本来当时在德国空军部中使用直列液冷发动机为战斗机最佳动力选择的观点占统治地位，官员们认为：装星型气冷发动机将使飞机的迎风面积加大而使飞行阻力加大；由于机头截面积大而使驾驶员在起飞和降落时视线不佳；当时世界上已研制成功和正在研发的现代战斗机一般都是液冷发动机。由于这种偏见，Fw190计划被束之高阁，直到发生2个偶然的原因。（1）He100和He112飞机计划的受挫。He112Bs和He100D曾少量装备德国和罗马尼亚空军，He100D在装备时被重新命名为He113。不知道什么原因，德国试飞员中广泛流传着He113是“飞行员杀手”的说法，使He113的正式生产计划受挫。（2）生产直列液冷发动机的主要供应商Junkers Daimler-Benz生产量无法满足所有飞机装备的要求。Daimler-Benz的发动机满足Bf109.Bf110飞机的需要已是问题。Junkers公司的Jumo-211发动机又必须首先保证生产He111。在这种情况下，Fw190计划才被重新提起，并最终让它出现在了二战的天空中！这家伙火力十足，而且马力强悍，装一台非常先进的14缸气冷双排星型发动机BMW801，让它的飞行速度达到了惊人的水平，在当时的空战模式下，速度越快的战斗机，往往在空战中就越占上风，而当时虽然世界上最快的战斗机应该是美国的P-51“野马”，达到了七百公里每小时，但是FW-190战斗机在这方面却并不逊色于P-51。如果不是因为战争到了中后期，情况越来越不利于纳粹空军的话，那么盟国需要付出多大的代价才能够将FW-190压下去，都还是个未知数，别忘了，在“萤火虫”出现之前，盟国在西线面对纳粹“虎”式坦克根本就是毫无办法，怎么也对付不了的！更不用说纳粹的超级武器“虎王”坦克了，他们唯一能做的就是诅咒，诅咒这些铁家伙赶快出机械故障，而这些诅咒往往很快都能够实现，而纳粹的终极武器——“鼠王”坦克甚至还没开上前线，纳粹就已经投降了呢！甚至到了战后的盟军，在试飞了所缴获的Fw190D9战斗机以后，也作出了如下评价：该机巧妙地平衡了各项战术、技术性能，是德国战时最好的活塞式飞机。这可以说是当时非常公正的评价了，就如同他们也不得不承认纳粹元帅隆美尔的优秀一样，就算是一向自傲的苏联人，也不得不承认曼施坦因是一个非常优秀的纳粹陆军元帅一样，毕竟军人只佩服强者，哪怕他是你的对手，就算是现在德国国防军装甲部队的驻地墙上，依然挂着古德里安的画像，但是却没人说三道四呢。这样的情况在武器装备方面，其实也一样！
虽然FW190非常先进，在无数次阻击盟军大规模空袭编队的空战中，Fw190的飞行员们采用的是由马依雅大尉首创的冒险战术：与敌机群同高度迎头接近，以尽量减少被击中的机会，在靠近目标时集中开火，然后大机动拉杆向上脱离。虽然这让FW190战绩非常辉煌，比如1942年8月至12月，美国第8航空队曾27次空袭德国本土，共出动1302架次，被击落29架；1943年1～5月又发动34次空袭，出动3935架次，被击落154架，7月份10次空袭中共出动2829架次，被击落109架，战损率大幅度上升。这种情况同样出现在英军的轰炸部队。再比如1943年8月17日下午，轰炸德国秀瓦因夫露特轴承工厂的美军229架B—17型轰炸机刚刚与护航的P—47战斗机分手，就遭到200架Fw190和100余架Bf109的迎头拦截。Fw190首次发射了W?Gr21大型空对空火箭弹，顷刻间，有数十架B—17向大地坠落，这场由Fw190唱主角的反空袭空战，使盟军轰炸机的战损率高达20％，竟迫使盟国对德空袭暂停了一个月。事后，美国飞行员回忆说，这场截击空战规模之大，战术之狡诈，气氛之炽烈，都是空前的。但是话说回来，必须看到，虽然武器先进，人员素质高，二战再怎么着都是一场长期战争，打的不仅仅是武器先进和人员状况，更是双方在工业水平和资源物资方面拼的消耗能力，如果没有美国和苏联那样丰富的资源和重工业财富积累下的家当，他们能够跟嚣张一时的纳粹德国和法西斯小日本打仗吗？当初面对零式战斗机的时候，甚至P-40战斗机都有点吃不消的感觉呢！更不用说面对ME109战斗机的苏联了，而举个实际一点的例子吧，比如斯大林格勒战役，打的是战略，但是更是作战双方在民族意志力和顽强精神的拼搏，斯大林“不许后退一步”的命令虽然残酷，但是却将苏联军民的战争热情激发到了极致，“反正前进也是死，后退也是死，还不如拼了！”这样的想法，在当时斯大林格勒前线的苏军官兵们心中不是少数，就算当时斯大林格勒前线苏军士兵生命平均不足二十四小时，但是却最终在废墟一样的城市巷战中将纳粹德军的精力耗尽了，最终这一战纳粹输了，输的很惨，而且此后就再也没有恢复元气，就算是此后的库尔斯克坦克大会战，也仅仅是临死前的垂死挣扎而已，再多的“虎”式坦克和“豹”式坦克，都无法对付比它们更多的T-34坦克铺天盖地而来的拼命打法了！就算是当时的纳粹德国推出了更加先进的FW190战斗机，甚至后来又推出了世界上第一种喷气式战斗机ME262，但是也无法改变纳粹战败投降的悲惨结局，大局已定的情况下，再怎么挣扎也无济于事，就算再多来几个库尔斯克或者是阿登反击战，也是无法从根本上改变战争进程了！毕竟战争不仅仅是靠几件先进武器所能够改变结局的。
比如我看过的一点历史资料就显示，盟国为了消耗掉纳粹德国的战争潜力，加快战争结束进程，在战争中后期多次组织大规模重型轰炸机，在战斗机的掩护下对被德国占领的地区，甚至德国本土进行狂轰滥炸，一开始损失非常大，据说付出了四千五百多名优秀飞行员的代价，飞机也损失惨重，但是他们战绩也非常辉煌，那就是让前来拦截的纳粹空军ME109和FW190战斗机很多都没能够回到自己的机场，纳粹空军飞行员损失了一千五百多人！而且全都是老牌的优秀飞行员，资料里说了这样一句话：“很多纳粹王牌飞行员奋战到了最后一刻！”而且这样的损失是难以弥补的，因为人员的培训和使用是需要很长的周期的，而战争到了这个时候，还能给纳粹德国这样的机会吗？但是盟军却依然能够获得足够的弥补，因为就算是飞机损失惨重和四千五百名飞行员的牺牲以后，盟军轰炸机依然成群结队而来，呼啸而下的炸弹将纳粹德国的大量兵工厂、武器车间、轴承工厂甚至是机场、火车站等基础设施，甚至是大中型城市炸成了一片片废墟，而著名的鲁尔矿区更是盟军轰炸机照顾的重点，因为他们明白，要想彻底让纳粹低头，就必须抵消他们的战争实力，更要彻底毁灭他们恢复元气的可能，就算再先进的战斗机，没了基本的零配件和汽油，没有了弹药补给，没有了跑道可供他们起降，也只能是废铁一堆，根本对他们构不成什么威胁了。所以我们看战争中后期的轰炸，首要目标就是纳粹空军的设施，然后才是海军和陆军，当时就把纳粹德国炸的焦头烂额，就算是想起飞拦截，也没办法。而且我知道的最起码一点就是，ME109和FW190战斗机虽然先进，但是如果缺乏必要的零配件，甚至是缺乏优秀的飞行员，都不可能真正上天拦截什么盟军轰炸机了，因为这是纳粹空军武器的致命问题：飞行员必须素质足够好，否则谁敢开啊？所以我们看很多反映二战后期情况的文章和电影就看的出来，经常是美国P-51战斗机肆无忌惮地在纳粹领空到处扫荡，而基本上看不到什么纳粹空军战斗机拦截了，甚至出现了P-51实在找不到什么空中目标了，就挂上炸弹，装上大威力机炮，对付地面目标特别是装甲目标的情况了！而且出现了P-51反坦克战斗机了，比如电影《拯救大兵瑞恩》的最后一幕，我们一开始还真以为是那个美国上尉用手枪击毁了一辆正在扑向他的德国虎式坦克，但是马上我们就知道自己错了——那就是一架美国P-51战斗机的杰作，真是直到最后才出现，害的我们勇敢的营救小分队基本上死光了才来！
所以当面对阿登反击战的失败，和东西两线的钳形攻势的加大，纳粹灭亡在即的情况下，当时的希特勒除了抓住古德里安的衣领歇斯底里地大喊：“你的装甲部队在哪里？你的坦克在哪里？”的时候，应该也会对着自己曾经最好的伙伴、死党戈林大喊：“你的空军在哪里？你的FW190呢？”实际上当时已经日薄西山的纳粹德国，已经没有多少FW190供他来消耗了，大局已定，再先进的FW190也只能徒叹奈何了！这，无疑是一种先进战斗机的悲哀。虽然世界第一王牌飞行员哈?赫尔曼少校活到了战后，但是他基本上是在东线作战，恰恰躲过了对西线盟国轰炸机群的拦截任务，否则结局还很难说。而去了北非的几个王牌飞行员，有多少活下来了的？就算这些王牌活了下来，坚持到了战争结束，但是又有多少纳粹优秀飞行员，伴随着自己心爱的ME109和FW190一起化为了空中那片灿烂的焰火了呢？我是不知道具体数字的，这就是战争！无奈啊！
这，就是我眼中的FW190战斗机，虽然先进，但是却投错了主子，虽然优秀，但是却随着主子的消失而一起消失在了历史当中。或许你不喜欢它的助纣为虐，但是你却不能够否认它的先进与可怕，希望大家看了我的文章，对这个战斗机能够有所了解！
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华夏苍龙

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mike7821

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